买车买服务各级别超长保修车型一览

买车买服务各级别超长保修车型一览

　　 编辑按：人们常说汽车是三分开七分养，这话说得很在理。新车刚买回家时，可能新鲜感还比较强烈，也没有考虑保修长短的问题。但时间一长，这车辆状况就会有一些变化，部分零件可能就需要更换或修理。特别是一些刚刚上市的新车，也没有经过市场检验，一旦出了保修期出了问题，还是挺让人头痛的。不仅影响用车，还得和4S理论，最后到头来还得自己掏腰包修理。今天我们就针对各级别超长保修车型做一个推荐，看看哪些品牌或车型会更厚道一点。

　　 奥拓的整个前脸都很简单，没有复杂的设计元素，从发动机舱盖顺延下来都是圆润的弧线设计，一直延伸到前保险杠。更重要的是，从发动机舱盖，到前大灯和前翼子板，所有的接缝都很细致均匀。体现出合资产品的功底和做工精细。

　　 进入车内，奥拓的内饰采用黑/米双色的设计，色彩搭配方案很常见，比较有温馨感。仪表盘设计得很可爱，转速表被单独放置在中控台左角，小表盘增加了一些卡通色彩。而常规仪表盘的位置只有一个超大的表盘，显示的是时速。奥拓并没有作出标新立异的举动，中控台造型绝不缺乏立体感受，但也绝不让人感觉怪异。

　　 奥拓的座椅设计比较新颖，前排座椅的头枕是固定且比普通头枕高，因此不需要特意调节。而后排是三人座，配了两个独立的头枕，可以任意上下调节。10mm车宽和20mm轴距，保证了微车在必要时可以坐下4个正常身材甚至拥挤下5个成年人。

　　 奥拓搭载了铃木新研发的一款型号为K10B的1.0排量三缸双顶置凸轮轴全铝发动机。从参数上看这款发动机绝对可以算是1.0L级别当中性能突出的一款，功率kW/00rpm，扭矩N?m/20-00rpm，很显然从发动机性能来看更为偏重低转速输出，这对于城市或夏季开启空调时特别有利。当然这款发动机也不耗油，自动档车型工信部数据才6.2升/百公里。奥拓可以说上手难度很低，油门、离合器踏板都很轻，并且离合器结合点虽然不高，但是比较模糊，很轻松的就能完成起步动作，对于新手驾驶来说非常轻松。三缸发动机自然会存在抖动的问题，这个无法避免，不过在高速行驶当中发动机运行的平顺性还是可以接受。

　　 奥拓底盘和悬挂整体感觉还是很紧凑的，没有松垮的感觉，不过轴距短的特点让小车在通过坑洼路面的时候还是有点颠簸。标准配置包括双安全气囊ABS+EBD，其他诸如后电动车窗倒是可以自行添加。

　　 奥拓保修3年或10万公里，这是一个突破。通常微车的保修集中在2年或6万公里。当然，也有比较长的，比如是保修4年或12万公里。吉利熊猫和哈弗M1也是保修的3年或10万公里。其实太长保修也变得只是看上去很美。因为即便是4年或12万公里，也只是针对发动机和变速箱部分。这些重要零部件通常是不会容易损坏的。

　　 在奥拓上，具体细则也和同级车型差不多。常见的易损部件分性质不同，提供7天，3各月或6各月的质量保证。一些电器部分或机械部分也给予1年保修。而3年10万公里部分主要是针对变速箱和发动机的。相对于奥拓这样的合资产品而言，这个保修期限是合理也比较让人放心的。