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买车买服务各级别超长保修车型一览

保修综合网站2024-04-13保修大全力洛克保修
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买车买服务各级别超长保修车型一览

   编辑按:人们常说汽车是三分开七分养,这话说得很在理。新车刚买回家时,可能新鲜感还比较强烈,也没有考虑保修长短的问题。但时间一长,这车辆状况就会有一些变化,部分零件可能就需要更换或修理。特别是一些刚刚上市的新车,也没有经过市场检验,一旦出了保修期出了问题,还是挺让人头痛的。不仅影响用车,还得和4S理论,最后到头来还得自己掏腰包修理。今天我们就针对各级别超长保修车型做一个推荐,看看哪些品牌或车型会更厚道一点。

   奥拓的整个前脸都很简单,没有复杂的设计元素,从发动机舱盖顺延下来都是圆润的弧线设计,一直延伸到前保险杠。更重要的是,从发动机舱盖,到前大灯和前翼子板,所有的接缝都很细致均匀。体现出合资产品的功底和做工精细。

   进入车内,奥拓的内饰采用黑/米双色的设计,色彩搭配方案很常见,比较有温馨感。仪表盘设计得很可爱,转速表被单独放置在中控台左角,小表盘增加了一些卡通色彩。而常规仪表盘的位置只有一个超大的表盘,显示的是时速。奥拓并没有作出标新立异的举动,中控台造型绝不缺乏立体感受,但也绝不让人感觉怪异。

   奥拓的座椅设计比较新颖,前排座椅的头枕是固定且比普通头枕高,因此不需要特意调节。而后排是三人座,配了两个独立的头枕,可以任意上下调节。10mm车宽和20mm轴距,保证了微车在必要时可以坐下4个正常身材甚至拥挤下5个成年人。

   奥拓搭载了铃木新研发的一款型号为K10B的1.0排量三缸双顶置凸轮轴全铝发动机。从参数上看这款发动机绝对可以算是1.0L级别当中性能突出的一款,功率kW/00rpm,扭矩N?m/20-00rpm,很显然从发动机性能来看更为偏重低转速输出,这对于城市或夏季开启空调时特别有利。当然这款发动机也不耗油,自动档车型工信部数据才6.2升/百公里。奥拓可以说上手难度很低,油门、离合器踏板都很轻,并且离合器结合点虽然不高,但是比较模糊,很轻松的就能完成起步动作,对于新手驾驶来说非常轻松。三缸发动机自然会存在抖动的问题,这个无法避免,不过在高速行驶当中发动机运行的平顺性还是可以接受。

   奥拓底盘和悬挂整体感觉还是很紧凑的,没有松垮的感觉,不过轴距短的特点让小车在通过坑洼路面的时候还是有点颠簸。标准配置包括双安全气囊ABS+EBD,其他诸如后电动车窗倒是可以自行添加。

   奥拓保修3年或10万公里,这是一个突破。通常微车的保修集中在2年或6万公里。当然,也有比较长的,比如是保修4年或12万公里。吉利熊猫和哈弗M1也是保修的3年或10万公里。其实太长保修也变得只是看上去很美。因为即便是4年或12万公里,也只是针对发动机和变速箱部分。这些重要零部件通常是不会容易损坏的。

   在奥拓上,具体细则也和同级车型差不多。常见的易损部件分性质不同,提供7天,3各月或6各月的质量保证。一些电器部分或机械部分也给予1年保修。而3年10万公里部分主要是针对变速箱和发动机的。相对于奥拓这样的合资产品而言,这个保修期限是合理也比较让人放心的。